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这车企开了N个小号,10多万能买法拉利外,现在还能买路虎

天星神口门户网站 - 来源: 互联网  2019-11-15 16:52:00

2014年前,国内汽车公司仍由一汽、广汽、吉利、长城、长安等传统汽车公司主导。然而,2014年后,威来、未来、马薇、小鹏等新品牌开始逐渐涌现,以至于很多人看到这些品牌标志时都带着困惑的表情,认不出他们是什么品牌。

然而,除了汽车制造的新力量,许多新品牌也从传统汽车公司中涌现出来。例如,中泰汽车有几个品牌或自有品牌,但很少有人知道他们是中泰的亲戚。

近日,汉龙首款越野车师旷正式亮相,但正是其备受争议的外观让这部车备受关注。一眼望去,方形和扁平的正面都凸显出强烈的路虎气息。

此外,悬挂车顶、贯穿车身的侧腰线和内饰的中央控制部分都有路虎(Range Rover)仿制的痕迹。然而,这不仅仅是外表越来越接近的问题。其长度、宽度和高度分别为4985/1995/1819毫米和轴距为2997毫米。它的尺寸也与标准轴的路虎揽胜相当。

然而,尽管它的尺寸与揽胜相当,但它只搭载一台自行开发的2.0t发动机,最大功率为218马力(160千瓦)。

在正常情况下,这种动力是在紧凑型suv或中型suv上携带的,而在大型suv上,其动力不足是可以基本预测的。也可以说匡龙有路虎的外套,但没有路虎的心脏。

这辆车后面是一个新品牌,汉龙。与威来、未来和小鹏不同,这些车型还没有上市,但这些品牌已经在互联网上升温。汉龙之前没有透露太多信息,这也导致大多数人从未听说过这个品牌。

另一方面,早在2016年10月,国务院常务会议就已经指出,原则上不再批准建立新的传统燃油汽车生产企业。换句话说,除了现有的燃料制造商之外,任何新的制造商都很难获得“汽车牌照”。

今天,这句话确实证明了今天市场上的新车品牌,除了几家传统汽车公司的子品牌之外,其余的新品牌大多是新能源汽车公司,而燃油汽车公司的数量也屈指可数。

作为一辆燃油汽车,汉龙已经获得了制造汽车的资格。看看后面的简历,会发现汉龙所属的湖北大冶汉龙汽车有限公司成立于2016年,注册资本10亿元,厂房面积1200亩。

此外,据官方网站介绍,汉龙汽车是集燃油汽车和新能源汽车的设计、开发、制造、销售和服务于一体的现代汽车零部件和整车制造企业。拥有完整的汽车模具设计制造、发动机、轮毂、座椅等制造和供应系统。

从官方网站上的信息和田燕查所知的信息来看,汉龙汽车似乎有自己的产业链,不依赖其他工厂进行合同制造。不过,进一步调查将显示,在工业和信息化部新发布的道路机动车辆制造商和产品(批次323)中,汉龙的优秀制造商是浙江中泰汽车制造有限公司

此外,中泰汽车官方网站此前发布了关于浙江中泰汽车制造有限公司大冶分公司汽车制造项目的新闻报道,总投资60亿元的一期工程将于2016年3月正式开工建设。第一阶段的计划产能为10万台/年。制造基地也被称为“汉龙汽车”。

或许是出于对自身前景的考虑,汉龙官员从未提及中泰,似乎有意搁置了与中泰的联系。然而,结合以上信息,很容易知道中泰和汉龙实际上是上下级关系,是中泰统治下的“号角”。

目前只有一款车型亮相,但在汉龙官方网站上,我们发现了另一款型号代码l12,是一款大中型suv。可以看出,汉龙未来将承担生产高端suv的任务。

从中泰t700、t800等高端越野车来看,汉龙未来的销售价格可能会从15万元左右开始。超过10个无所不能的买家购买了一款类似揽胜的车型。恐怕这个市场将由中泰开。

小号演奏也是中泰的一大特色。除了汉龙,中泰还有许多其他的小号,比如马骏车。作为中泰旗下的独立汽车品牌,马骏专注于近年来颇为流行的轿车suv。

与汉龙相比,马骏无疑有很大的进步。目前,马骏s70、马骏meet 3和马骏seek 5 suv已经上市。

然而,这三种型号的销量不是很大。根据7月份的销售数据,马骏seek 5的销量为1514,马骏s70为1022,另一个meet 3的销量完全未知。

从价格来看,三款suv的价格都在10万元左右。这种定价无疑是朝着步行的目标设定的,但实际销售量却非常不令人满意。

销量低迷也导致马骏汽车目前的经营状况陷入困境。2019年上半年,马骏汽车的收入和净利润分别暴跌50%和195.37%,净利润为-4.22亿元。与此前16.1亿元的利润目标相比,今年远非预期。

此外,经营不善还导致了一系列连锁反应,包括与经销商的冲突。今年3月,马骏汽车官员告知部分经销商,由于变速箱供应问题,马骏汽车长沙厂暂时只能生产手动变速器车型,不能向经销商提供自动变速器车型。

今年8月,100多名马骏汽车经销商聚集在浙江永康中泰汽车总部捍卫自己的权利。

中泰需要确保马骏汽车的售后问题和备件供应,归还账户余额,兑现承诺给经销商的补贴和保证金,包括建店补贴、建店保证金、制造商财务折扣、销售回扣、渠道回扣等。

除了与经销商不断的矛盾之外,马骏内部也存在矛盾。据媒体报道,长沙马骏汽车销售有限公司内部员工透露,马骏汽车濒临破产,所有高级人员均已离职,公司员工拖欠工资尚未落实。

目前,马骏方面尚未对此前的消息做出回应。然而,这位教授发现,自6月24日发布最后一条微博以来,马骏汽车尚未更新其微博。结合今年以来的一些负面新闻报道,马骏陷入破产可能不仅仅是谣言。

从关系谱来看,中泰和汉腾之间的关系不是“父子”,而是更像“兄弟”。这两个品牌背后都有一个“父亲”——铁牛集团。该品牌成立于2013年,已有六款车型上市。

从列出的车型来看,汉腾x5、x7和v7等几款车型没有太明显的抄袭痕迹,但细心的网民仍然发现了它的黑点,那就是它的标志。红底骏马和银色边框的标志被许多网民戏称为菲亚特和法拉利的结合。

像马骏一样,汉腾的销量也不是很乐观。今年7月,汉腾x5销量为697辆,汉腾x7销量为507辆,汉腾x5销量为326辆,汉腾x7销量为140辆。总销售额令人沮丧。

最初的HTX5销量只有59,800辆,看起来像一个“价格屠夫”,但并没有显示出爆炸的潜力。相反,它最终在7月下降到不到700辆。然而,2017年每月售出4,000或5,000辆的HTX7销量下降到只有1/10。

尽管淡季因素有一定影响,但汉腾的销量与同期整体销量相比已经减半,这已成为既定事实。从原因来看,一方面,在过去的两年里,吉利、奇瑞等独立品牌已经进入了8万元的suv领域。与汉腾相比,品牌优势更大。

另一方面,汉腾的质量也存在很多问题。例如,第一代汉腾x7出现了异常转向噪音、异常悬挂噪音、车身生锈、异常发动机噪音、异常变速箱噪音、异常门窗噪音等。基本上,整个车身都有异响的问题,这也说明其做工有较大的缺陷。

事实上,中国有比中泰更多的独立汽车公司,包括吉利、BAIC、东风等。然而,与其他依赖新品牌细分市场并在mpv、新能源、suv和高端车型中打造专属品牌的品牌不同,中泰、马骏、汉腾和汉龙都是围绕suv打造的。

然而,铁牛集团旗下四大品牌的定位也非常明确。无论是大中型suv还是小型suv,主要集中在3号线和4号线沿线的小城市和农村地区。在外观、室内装饰、配置等可见的地方给你一个清晰的画面,而且售价也比其他独立品牌低。

这些营销策略都准确地瞄准了目标群体的神经,尽管不断受到批评,但这也使得中泰在销量方面可以容忍。然而,只有中泰一年能卖出20多万辆车,远远不能满足低端suv市场的需求。

如今,由于外观、质量和三大问题,中泰的口碑越来越差,销量也呈现出日益低迷的趋势。那么,在这个时候设立一扇新的大门,与中泰划清界限,无疑是一个更明智的选择。这也是中泰近年来反复创作“小号”的主要原因。

合资品牌小号演奏已经开始了几十年。例如,通用汽车先后建立了悍马、土星、通用汽车等品牌。但不同的是,中泰并不是为了细分市场和深入培育每个细分市场而设立品牌,而是为了数量取胜,这也导致了中泰和那些新品牌的质量不尽如人意。

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